“我穿过伦敦地铁站的一个秘密门——我没想到我发现了什么。”

地铁嘎吱嘎吱地停在金属轨道上，“注意间隙”的喊叫声和轻柔的脚步声对每天乘坐地铁的伦敦人来说都是再熟悉不过的声音了。但那些看似普通的门散落在地铁网络的隧道中——人们不会再看它们一眼——它们是过去隐藏的房间和走廊。

伦敦的通勤者每天都会看到地铁站。但当他们匆匆而过，垂着头，耳机里响起音乐，很容易错过眼前的事情。这就是伦敦交通博物馆主办的“隐藏伦敦”之旅的全部意义所在。正如许多电影和电视剧向我们展示的那样，伦敦地铁系统有一些破旧的部分是不对公众开放的。但是，仅仅因为这些过去的地铁线路仍然被“员工专用”的门所掩盖，并不意味着我们不能探索它们。

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战前的海报仍保留在车站不对公众开放的部分区域（图片:每日镜报》)

贝克街车站于1863年1月开通（图片:每日镜报》)

在贝克街地铁站——世界上第一个地下地铁站——的“隐藏伦敦之旅”中，我并不完全确定会看到什么。首都的地下网络非常庞大，似乎没有尽头，但如果没有图纸或地图来帮助我想象，就很难理解眼前是什么。当我的旅行团走近一扇狭窄的门，门上散落着剥落的黄色警告贴纸时，人们很快意识到，这个网络远比眼睛看到的要复杂。

即使没有成千上万，也有成百上千的人每天从这些门前走过。包括我自己。但背后隐藏的是贝克街车站的一些原始部分，这是工程创造力的证据。第一站把我们带到了一条狭窄的走廊，走廊把我们带进了方形的房间，天花板很高。直到我往上看，我才看到通往贝克街车站的第一个楼梯的遗迹。

当车站于1863年开放时，单独的售票大厅和楼梯将把急切的乘客直接带到每个月台。在地铁开放的头几个月里，这些楼梯承载了成千上万的人——更多的是为了在地铁网络上旅行的新鲜感，而不是真正用它来上下班。随着时间的流逝，车站最终发生了变化，楼梯所在的区域也发生了变化。在开放几十年后，现在空荡荡的房间甚至一度安置了小便池。

穿过另一扇门，就会看到工人们称之为“大教堂”的地方——一个雄伟的混凝土大厅，上面布满了五颜六色的电缆。虽然不像我们今天所知道的大教堂，但这个巨大而寒冷的房间是1979年银禧线延伸穿过贝克街时形成的。

另一个入口可能是这次旅行中最有趣的元素之一——马蹄铁。以前，车站的这一特定区域是为了保持连续的人流，由两条相互平行的走廊组成，由一个马蹄形的弯道连接。蓝绿色的瓷砖铺满了墙壁，电梯井属于一条走廊，通风通往另一条走廊。

在这里，历史的时刻发生了碰撞。以前装有木制电梯的竖井现在变成了开放式的通风通道，战前电影和药品的多层海报用一层现代的煤烟贴在墙上，青色的瓷砖挂在成堆的工程用品上。这种对比很明显，但很恰当。

直到一个通风门被拉开，我站在下面一条现代化的轨道上，我才意识到伦敦地铁网络有很多是我们看不见的。不可否认，在参观结束时，我被信息淹没了，对我所看到的东西有点失望。

我希望看到的是一个废弃的月台，旧灯的闪烁暂时照亮了它，老鼠在布满灰尘的石头月台边缘跑来跑去。相反，我看到的是空间站功能更丰富的一面——历史上很有趣，但不那么像电影。也许我看太多夏洛克·福尔摩斯，卢瑟和神奇动物了。

票价为每位成人45英镑，其中包括考文特花园伦敦交通博物馆的半价门票，但我觉得这有点贵了。这次旅行持续85分钟，有多个站点，大多数站点都有信息板。以这个价格，我至少希望历史上重要的青色瓷砖能被洗掉上面的灰尘，通风井能比导游的火炬更好地照亮。